A primeira coisa que vamos determinar é que o virabrequim é um termo que vem da palavra latina "ciconia".

O virabrequim, também chamado de cigoñal, é um eixo que tem cotovelos e que, graças a um mecanismo de biela, consegue converter um movimento circular uniforme em um movimento retilíneo alternativo e vice-versa.

Tem sua origem em um mecanismo antigo que foi usado para extrair água de poços rasos. Em particular, era um sistema que se baseava em um tipo de poste que tinha um contrapeso com o qual a força necessária era obtida para continuar a elevar a água e assim poder apreciá-la.

Podemos entender o que é um virabrequim analisando os diferentes termos que fazem parte da definição acima mencionada. Um eixo é uma barra que funciona como suporte para um corpo giratório quando há movimento. O mecanismo ou conjunto de bielas, entretanto, alude à engrenagem que transforma um movimento de translação em um movimento circular, ou um movimento circular em um movimento de translação.

Levando em conta esses detalhes, podemos dizer que o virabrequim é uma barra de cotovelo que, interagindo com outros componentes de uma máquina, permite a transformação de um movimento retilíneo em circular (ou vice-versa).

Em geral, os virabrequins são feitos com ligas muito resistentes, eles já estão sujeitos a um esforço de alta intensidade. Muitas vezes eles têm dutos e perfurações onde circula uma substância lubrificante.

Os motores de combustão interna usados ​​pelos carros têm um virabrequim. Com o motor funcionando, o combustível localizado na câmara de combustão causa uma explosão que move o pistão linearmente. O dito movimento é transmitido para uma biela conectada ao pistão e ao virabrequim. Quando o movimento atinge o virabrequim, ele se transforma em um movimento rotativo ou circular. Os contrapesos e os volantes do virabrequim permitem minimizar as irregularidades que são geradas no movimento do eixo.

Em mais de uma ocasião, aconteceu com você que você encontrou um problema em seu carro devido ao virabrequim acima mencionado. Um problema sério já que este elemento é uma parte fundamental do motor do veículo. Em particular, entre as quebras mais frequentes que podem ocorrer são as seguintes:
- Houve um arranhão do que é o crankpin, que é em relação à filtragem do óleo e até mesmo com lubrificação. As causas desta situação podem ser várias, como o lubrificante não está fazendo o seu trabalho corretamente, ele viajou sob carga total com muito poucas revoluções, que foram aceleradas enquanto o motor ainda está muito frio ...
-O virabrequim foi quebrado por fadiga. Esta outra falha, que requer levar o carro para a oficina sem qualquer dúvida, pode ocorrer porque o virabrequim acima mencionado não está bem balanceado, porque vibrações de torção ocorreram ou até porque um cilindro se acendeu de maneira errada.